國際快遞 “四巨頭”變三個了！聯邦快遞并購TNT

       4月8日，聯邦快遞（FedEx）我國區公司傳訊部人士向21世紀經濟報導記者證實，聯邦快遞集團與TNT集團于4月7日達成意向附條件的協議，擬以每股8歐元收購TNT Express NV全部發行的股市，收購價預估為44億歐元，即48億美元。

　　這現已不是TNT第一次被采購，2012年UPS曾打算以68億美元收購TNT，兩頭的聯婚最終被歐盟監管部門否決。時隔三年，FedEx再度提出收購意向，一位不愿泄漏姓名的TNT內部人士向記者標明，上一次并購受挫已讓TNT元氣大傷，若此次收購再失利，則TNT危險了。收購價縮水20億美元現已說明了相當多疑問。

　　對此，TNT董事長Antony Burgmans標明，他深信FedEx對TNT的收購計劃將不會落入和UPS一樣命運。

　　報價縮水

　　聯邦快遞我國區公司傳訊部人士向21世紀經濟報導記者標明，當時這個收購協議只是一份采購協議，打算將以每股8歐元現金的報價收購TNT Express NV。該報價較TNT過去三個自然月每股5.63歐元的成交量加權平均價溢價42%。即便到4月2日當天，TNT的股市收盤報6歐元，聯邦快遞的收購報價仍較4月2日TNT的收盤價溢價33%。

　　別的，到4月2日，TNT的市值為32.9億歐元，約合36億美元。而聯邦快遞的收購報價為44億歐元，約合48億美元，因此TNT股東料不會反對該收購案。

　　聯邦快遞我國區公司傳訊部人士還標明，聯邦快遞將收購TNT全部發行的股市，包括其在美國的存托憑據，但TNT2014年累積股息0.08歐元除外。據悉，該項收購有望在2016年上半年完結，而兩頭正在預備有關的資料，以期取得歐盟監管部門的贊同。

　　據悉，當時，聯邦快遞和TNT現已達成一項有條件協議，如合并后不會裁員、合并后歐洲地區總部仍在阿姆斯特丹、TNT航空事務將剝離等，而交易也現已取得TNT董事會和監事會的經過。

　　三年前，聯合包裹集團（即UPS）為收購TNT時曾開出了68.5億美元的報價，這與聯邦快遞當時意向收購的報價，相當于足足縮水20億美元。

　　TNT方面的人士向記者標明，受上一輪收購失利的沖擊，TNT的事務萎縮厲害，該公司在2014年7月至9月的運營額僅為16.5億歐元，同比下降了2%，運營虧損4700萬歐元。連國內運營得較好的事務六合華宇也被拖累出售。

　　我國快遞征詢網首席參謀徐勇標明，在全球四大快遞巨頭中，TNT的實力最弱，亦越來越邊緣化，因此難免被吞并的命運。

　　并購仍有障礙

　　由于有UPS收購失利的前車之鑒，商場對聯邦快遞與TNT的聯婚存在不小的顧忌。

　　關于聯邦快遞來說，若能并購TNT，拿下主要的歐洲商場，其事務體量有望逾越UPS，關于該公司的發展將會有利無害。徐勇認為，該項收購將使兩頭獲益，不只能夠使TNT免遭虧損，聯邦快遞亦可憑借TNT網絡平臺實現集約化運營降低成本，并實現在歐洲服務網絡的擴大。

　　正因如此，聯邦快遞的股價4月7日大漲2.69%，每股報收171.16美元。

　　但有TNT方面的人士向記者標明，由于前次UPS提出收購未果，TNT的事務被拖累嚴重，如當初為了滿足UPS的收購條件，TNT快遞宣布向ASL航空集團有條件出售TNT航空公司和泛天空航空兩家公司100%股權，當時擬出售的航空資產包括46架飛機，分屬于旗下TNT航空公司和泛天空航空兩家公司。

　　這項收購的前提是UPS對TNT的并購交易完結，但是后來UPS收購失利，TNT仍然保留航空事務，但經過那趟折騰，航空事務的收益也大打折扣。如今FedEx再次來收購，同樣會面臨一樣的疑問。

　　由于依照歐盟2008年一項規定，歐盟以外的公司不得持有歐洲地區航空公司逾越50%的股份。只需該航空大部分股權留在當地歐盟地區公司手中，才能夠保留其運營執照，假如FedEx并購了TNT，則TNT航空事務將會被撤消運營執照。

　　可見將來數月，又將是TNT頻頻剝離事務的期間，以期并購案經過歐盟的有關查看。但兩頭的并購是不是真的能過歐盟法眼，全部尚是未知數。