UPS拓展歐洲市場 全球物流業或再洗牌

　　據報導，美國UPS國際快遞公司方案在歐洲商場出資10億歐元，以拓寬其國際快遞事務網絡。有剖析稱，這表明各大快遞業巨子在歐洲的商場爭奪戰可能將進一步晉級，全球快遞業也可能面對新變局。

　　據《德國經濟周刊》征引UPS德國商場主管佛蘭克的話稱，UPS將大力拓寬德國及歐洲別的區域的事務網絡，估計將在將來三到五年內向歐洲事務出資10億歐元，首要用于增設包裹投遞點、擴建物流分揀基地。

　　UPS此舉意在擴展在歐洲的商場比例，也習慣了全球電子商務繼續擴展、全球快遞職業不斷整合的商場潮流。此前不久，美國聯邦快遞(FedEx)宣告，將以每股8歐元、算計約44億歐元的報價收買荷蘭快遞公司TNT，估計買賣將于2016年年中完結。彭博社報導稱，收買TNT將有利于聯邦快遞拓寬在歐洲的空中運送和地上運送網絡，從而擴展歐洲商場的包裹投遞效勞。

　　作為歐洲第二大國際快遞公司，這些年成績欠安的TNT一向被全球快遞巨子視為要點收買方針，之前多次傳出被別的快遞巨子采購的音訊。據悉，UPS在2013年就曾方案以約52億歐元的報價收買TNT，但那時歐洲監管組織憂慮此舉將減少歐洲商場的綜合快遞公司數量，且并購完結后的兼并公司將占有歐洲快遞商場逾30%的比例，進而按捺競賽并致使提價，因而沒有同意這項并購懇求。佛蘭克表明，UPS在這一事情以后已錯失良機。

　　有剖析指出，這次UPS緊跟聯邦快遞的腳步宣告拓寬歐洲商場的方案，也是遭到了后者這起最新并購買賣所帶來的應戰與壓力。有業內人士評論稱，聯邦快遞做到了UPS在兩年前沒有完成的收買，將來聯邦快遞在歐洲商場的比例將會大幅提高，歐洲快遞職業將迎來DHL、聯邦快遞、UPS三分全國的年代。據悉，假如聯邦快遞收買TNT的買賣獲得監管層同意，買賣完結后將占有歐洲快遞事務17%的商場比例，超越UPS位列歐洲快遞職業第二，而DHL仍將以19%的商場比例位列榜首。

　　據美國《華盛頓郵報》報導，這些年，聯邦快遞在與UPS的競賽中占有上風，這得益于其清晰的定位和較強的執行力。例如，聯邦快遞上一年收買了Supaswift公司在非洲區域的事務和逆向物流公司Genco，拓寬了其非洲商場，并從傳統B2B物流向電子商務范疇進軍。晨星世界評級組織剖析師基斯·斯庫梅克以為，往后這兩家快遞巨子的收買要點可能會放在別的事務上，如合同物流、貨運代理等。

　　由此可見，物流作為電子商務的首要組成部分，現已越來越遭到大家的重視。

　　《歐洲電商新聞》指出，盡管物流是電子商務的首要組成部分，可是物流商場瞬息萬變，為堅持競賽力，了解物流現狀至關首要。

　　依據愛爾蘭的快遞效勞SnapParcel提供的數據，物流占歐盟國家國內經濟總值（GDP）的14%，據估計歐盟的貨品周轉量大約有40億tkm（1tkm即1000kgkm，1kgkm即每一公里運送一千克的貨品）。貨品運送方法多種多樣，包含內陸水道、輸油管道等，其中路途運送占最大的比重，達44.9%。

　　歐洲從事物流職業的人超越1100萬，簡直有四分之一的作業都在郵局和快遞分支部門。歐洲的公路貨運量最大，每天的運送量超越4600萬噸。每日出口煙草和飲料超越7900萬歐元。

　　從交通基礎設施的質量、通關進程的功率和出貨的及時性三個方面考慮，物流業開展最佳的國家首要散布在西部和北部。排行前五名的國家依次是：德國、荷蘭、比利時、英國、瑞典。

　　這并不是說東歐在歐洲物流職業不發揮任何效果。東歐的生產日益開展，花費不斷添加，因而許多貨品需求寄送到本地，這有助于推進東歐世界物流商場。

　　放下全部不談，公路運送也面對著一些應戰。歐洲許多區域正在推廣路程稅和生態稅，這將添加物流公司的本錢。并且歐洲委員會表明，2030年公路貨品運送超越300公里的，30%要變換別的運送方法如鐵路或軌跡，2050年主張增至50%。物流公司只要明白這些才干習慣局勢，并在眾多競賽對手中鋒芒畢露。