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外資國際快遞公司員工的高大上和苦與憂
次 2015-07-16
小劉進入外資國際快遞公司工作已經有11年了，派送的快遞基本上是國際快件，他們是一人一車，風不吹、雨不打，冬暖夏涼。
小劉：目前來看，外資快遞和國內快遞完全不是一個圈子，我們主要就是做國際快遞，所謂的開汽車送的高大上吧。我們是一人一車，國內快遞公司一人一個三輪車。我們跑的區域比較大，可能是從二環到三環，從三環到四環。小快遞公司可能一個人負責兩三條街。另外，我們的用戶非常固定，市場非常成熟、用戶忠誠度也非常高。
圈子共鳴
@lisa陳：聯邦快遞、ups這些公司的確很高大上，基層員工的福利基本上與IBM、微軟這類的大公司拉齊，有固定休息和加班費，很幸福的說。國內快遞員基本上是青春飯，是件苦差事。
@彬彬有禮：我曾經希望加盟TNT，后來因為考試沒通過，現在在順豐。其實民營快遞發展非常快，大巨頭們也都很有壓力，尤其是順豐、圓通都開了海外轉運業務之后。
國內的外資快遞公司
DHL、聯邦快遞、UPS、TNT四家。
1、快遞員，一人一車。
2、收費貴、快遞件數相對少，客戶多為大公司。
3、服務基本以跨國快遞為主，環節嚴格把控，職責清晰。
4、快遞員負責區域大，人數少。
外資快遞員的一天
小劉在一家美資快遞公司，他的工作是彈性制，因為貨量比較穩定，公司管理上也相對人性。
小劉：工作時間跟美國那邊相關聯，周一我們是8點半上班，因為周一貨會比較多，周二、周三可能是9點上班，因為是美國那邊件過來的貨物是他們的周六周日。到公司會先開20分鐘早會，早操10分鐘，之后開始分揀，大概一個小時左右。物流園區在五環外，快遞員開車到區里大概需要一個小時，取派件的工作大概從10點半到11點開始。我們要在下午六點之前將快件的狀態錄入系統，每一個人拿著自己的PDA掃描終端，送不送的出去需要有狀態。可能什么原因導致沒有在6點之前完成，公司也會聽我們解釋，相對人性化。
派件的時候，小劉會遇到國內快遞公司的快遞員，他們都認為外資很高大上，甚至有點羨慕妒恨。小劉說，其實我們也很羨慕他們。
小劉：我們也有羨慕他們的地方，比如一個快遞員只負責這一兩棟大廈，在樓門口兩個小時基本上就完成了全天80%的工作，我們一個區里有15、16個大廈，要去不同的地方。他們羨慕我們有汽車，但堵車也很嚴重，而且違章都需要派件員承擔。某次送貨，到小區門口不讓進，客戶如果自己下來取2分鐘就解決了，但他沒空下來，而小區門口又不能停車，我先把車開到最近的停車場再步行到客戶那里去送件，至少要半小時。
另外，國內快遞公司是多勞多得，按件計算薪酬，而外資快遞公司類似于大鍋飯，績效只占很少一部分，但會有加班費。
1、加班費，超過36小時后計入倒休（與四大會計師事務所同標準）。
2、五險一金按外資公司標準上。
3、外資快遞公司的快遞員認為自己是送服務，而不是單純的送快遞。
4、因為轉運環節比較多，各家公司都有掃描破損的程序，系統內有記錄，當快遞員派送給顧客時，需要動用溝通能力和問題解決能力，后續處理交于客服。糾紛比較少。
5、不是青春飯，不是體力活。
加入外資快遞公司的標準
小劉說，外資快遞公司招聘基層快遞員的標準還挺高。
小劉：要求A2以上駕照，最好是本地，因為快遞員經常要幫客戶代繳稅金，涉及的金額會比較大，有時候可能幾萬元經你的手，公司要求最好是本地人。第三是有語言的能力，需要簡單的英語，因為系統、運單都是英文的。還有就是良好的溝通能力和性格，經過面試之后，公司還要組織一個公司關于智商和情商性格測試，通過這個測試，才能進入這些公司。
