危化品物流供應鏈開展迎來新機緣

　　近來，三部委聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與舉動》，跟著國家物流業開展中長時間計劃戰略、長江經濟帶、“一帶一路”的推動，公路港、鐵路紐帶、碼頭、港口等物流基礎設施在不斷完善，給化工品職業上下游供應鏈帶來無限商機。與之同時，危化品物流各監管部門為非常好的完善準則、改進職業環境，都在活躍聽取意見，這些都為危化品物流供應鏈開展帶來了新機緣。

　　由我國物流與收購聯合會主辦、中物聯危化品物流分會承辦的第四屆我國危化品物流供應鏈峰會將于6月23-25日在上海舉行。會議將以“回歸價值—功率與效益”為主題，環繞全部化工品職業供應鏈上的收購、出產、出售、倉儲、物流的本錢與功率，形式與辦理等要害要素疑問打開討論和交流。

　　主題：共贏 --- 化工公司在物流范疇的計劃與布道

　　估計在將來2-3年，我國商場會變成全部化學品商場最大的一個商場，化工公司需要采納何種戰略才干確保在中長時間完成每年的增加，物流效勞又將怎么從重塑中發明出新的機緣。

　　主題：競合 --- 物流公司增值向創值的轉型

　　我國路途運送風險貨品總量達2.5億噸，占公路年運送總量的30%以上。全國現有路途風險貨品運送公司1萬多家，運送車輛超過30萬輛，在安全、效益、競賽壓力加大的情況下，怎么看待開展？

　　主題：協同 --- 立異物流效勞，提升功率與效益

　　危化品職業向供應鏈一體化效勞開展，提供物流功率，下降運營本錢，開展中哪些要害的立異才干起到要害的作用？哪些立異性的事務形式和技能會對危化品物流的持續增加產生影響?

　　革新 --- 發現下一個增加前沿

　　自2016年1月1日起，長江干線全面禁止單殼化學品船、600載重噸以上的單殼油船進入。2017年末前，暫停批閱內河水路油品、化學品運送單船公司。作為運送中主要的一環，公司怎么在內河運送范疇樹立長時間競賽優勢？又將帶來何種機緣與應戰？

　　爭辯一：重安全與重功率 （正方：重安全；反方：重功率）

　　爭辯二：一車一罐一品的本質 （正方：堅持；反方：與實際抵觸）

　　邀請危化品物流上下游供應鏈專家、專家；國內外化工品、風險品出產商及貿易商；風險品、化工品運送及倉儲效勞公司、化工品物流園區；各類化工品倉儲設施計劃規劃單位，各科研組織；危化品信息化集成、設備出產、零部件、資料供應商；專業院校、征詢、培訓組織、金融組織共同重視本次大會。