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武漢港口邁入世界內河集裝箱港口“第一方陣”
次 2015-05-19
上月，武漢長江中游航運中心建設獲國務院批復，武漢新港范圍內將新增花山、金口、漢南、黃州、三江5個對外開放港區。湖北對外開放口岸由此增至9個，翻了一番多，區域經濟對外開放度，加快步伐。
武漢新港在湖北長江經濟帶建設中扮演著重要角色。目前，湖北省85%以上的外貿集裝箱均通過水運完成。去年，武漢新港集裝箱運量突破100萬標箱，成為長江中上游吞吐量最大的港口，邁入世界內河集裝箱港口“第一方陣”。今年一季度，武漢新港完成集裝箱吞吐量24.01萬標箱，同比增長10.7%。
臨港產業迅速發展。武鋼200萬噸鋼材深加工基地、西門子變壓器制造基地、一冶鋼構產業群和亞東水泥產業群等400多家企業先后落戶、投產；武鋼、武石化、神龍汽車等大型企業，已形成依托港口大進大出的規模效應。
外向型經濟煥發活力。今年前4個月，湖北省外貿進出口總值717.4億元人民幣，同比增長5.5%，而全國平均水平為下降7.3%。
打好“長江牌”，做足水文章。湖北打破行政藩籬，實現對外開放大通關、搭建跨區域合作大平臺。
長江經濟帶一體化通關改革，讓外貿企業可以自由選擇申報、納稅、放行地點，通關效率大提速，縮短3至7天，物流成本降低一半。長江沿線9省2市12個海關，一個標準、一套程序。
綜合立體大交通正在構筑。航運方面，長江中游“645”深水航道整治工程模型實驗已經完成；鐵路方面，已開工的武漢-十堰高鐵已被列入長江經濟帶規劃，正在謀劃宜昌-荊門-襄陽城際鐵路，形成一主兩副快速客運通道。
一體化領域不斷延展。武漢、長沙、合肥、南昌4城市簽署《急救與緊急醫療救援合作建設意向書》，長江沿線27城市共同簽署《長江流域環境聯防聯治合作協議》等舉措，推進長江經濟帶政策互動、資金互融、數據互通。
目前，湖北長江經濟帶發展引導基金設立事宜，正在抓緊研究推進。長江經濟帶潮起，湖北順風揚帆。
