物流業： 內外兼修

    2014年，我國物流職業的產值超越10萬億元，占GDP比重達18％。在近來舉行的第二屆我國國際物流打開大會上，與會人士標明，跟著“一帶一路”等國家戰略的施行和推進，將給物流業帶來打開良機。
    在我國交通運送協會常務副會長王德榮看來，市場競爭力來自于對機緣的把握。跟著我國“一帶一路”等戰略的推進，沿線區域內的買賣和出資量將顯著拓展，這會有助物流業拓寬打開空間。
    我國物流與收買聯合會副會長黃遠成認為，物流公司與工業聯系，一同“走出去”，是對“一帶一路”的最佳實習。

    蘭州某物流公司的負責人王堅民標明，“下一步，我們首要方向是敞開南亞的高原絲綢之路的貨運班列，蘭州新區定位為絲綢之路‘一帶一路’的‘鉆石節點’。我們這個途徑起點很高，機遇許多，但在具體操作中還有間隔。”
    國務院打開研討基地研討員、我國物流學會副會長魏際剛標明，未來我國要構建全球物流體系，當前在跨境物流業務方面，還有一些細節需求處理：“跨境需求通道，除了通道還需求倉儲，倉配體系、收買基地，這些體系還沒有極好建立起來。”
    “其時，我國經濟打開現已進入新常態，物流業打開也呈現出新常態特征——盡管需求緩，但工作質量穩步前進。”國家打開改造委經濟工作局交通與物流處處長衛勇在會上標明。
    2014年6月，國務院常務會議通過了《物流業打開中長期方案》，提出到2020年根本建立現代物流效力體系，前進物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平，前進經濟整體工作功率和效益。
    衛勇標明，“單位GDP所需物流方案有所下降，印證了我國經濟打開依托高物耗的增加方式正在發作活潑改動。”
    依據國家打開改造委經濟工作局監測，在其時需求增速放緩、人工成本上升的情況下，據守傳統運營方式的公司效益顯著下滑，盈利空間越來越小。而堅持方式立異、效力立異的公司則效益前進，市場份額拓展。
    衛勇建議，物流公司應當加快抓住其時物聯網、云核算等新技術、新方式，適應并推進物流業改造，極力前進物流業打開水平，前進市場競爭力。
    會上，交通運送部概括方案司副司長彭思義標明，交通運送部正在編制物流打開“十三五”方案，其間組織了專門章節，統籌策劃現代物流打開，將關鍵推進城鄉配送、智慧物流等7個方面工作：一是打通物流大通道，推進物流大通道布局方案和概括交通運送體系締造，出色國際物流大通道的互聯互通，改進和優化通道通行、通關管控政策，推進協同交融和便當運送。二是著力打破多式聯運打開中政策原則、標準規范不一致的瓶頸，依托物流大通道打開試點演示。三是推廣車型標準化，加快推進有關國標的締造，加強超載超限源頭管理，加快篩選非標車型。四是疏通城鄉配送，關鍵推進城市綠色貨運配送和鄉村物流演示工程締造，完善分級網絡，推廣會集配送、一同配送等集約化方式，前進城鄉物流配送效力水平。五是加快推進職業諾言法制、標準規范、監管體系、誠信體系締造。六是打開智慧物流，當令研討擬定“互聯網＋”貨品與物流行動方案，深化推進移動互聯網、大數據、云核算等新一代信息技術的運用。七是強化公共物流信息途徑締造，完善途徑效力功用。