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郵政主導跨境遞電商物流"藍海"
次 2015-04-24
近期幾個月，圓通速遞總裁相峰和副總裁胡瑞琦，一直在忙活“全球包裹聯盟”峰會的籌備工作。4月22日，來自韓國、日本、俄羅斯等各國的快遞公司，來到上海參與了一場峰會，峰會的議題之一，便是樹立“全球包裹聯盟”，圓通是主張成員，韓國CJ大韓通運、日本西濃等十幾家海外快遞公司則是意向開創成員。
“全球包裹聯盟”能夠說是拓展國際快遞事務的一種新商業辦法，此前全球范圍內的快遞聯盟應當只需萬國郵聯，仍是各國政府參與，”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇告訴《榜首財經日報》記者，圓通主張樹立這一聯盟，是希望聯絡本錢搶占更多國際快遞商場的份額，此前，跨過萬億的跨境電商商場，首要由中國郵政的“國際小包”在承載投遞，商場份額跨過80%。
民營快遞全球結盟
早在2006年，圓通樹立海外事業部時，圓通速遞董事長喻渭蛟就提出，將來一定會呈現疏通全球的快遞網絡。不過，由于國內快遞商場的高速翻開，包括圓通在內的民營快遞公司們，并沒有把太多的精力投入到樹立海外網絡上。
“這些年，我們也與日本、韓國等國家的快遞公司達成了一些兩頭協作，比如與CJ大韓通運協作推出內地到韓國全境一起收費的快件效能，與俄羅斯DCD外運集團協作推出"俄易郵"專線商品，與日本西濃運送協作推出日本專線，在協作過程中發現我們都希望一起構建一個聯通國際的快遞網絡，但缺少一個呼叫者，缺少一個樞紐。” 胡瑞琦指出，這便是圓通主張樹立全球包裹聯盟的初衷。
據記者了解，榜首批意向參與全球包裹聯盟的開創成員，首要是亞洲和歐美各國在本地配送網絡對比完善的民營快遞公司，比如，其間的CJ大韓通運是韓國最大的快遞公司。樹立“全球包裹聯盟”后，成員公司將一起擬定聯盟的規則和協作協議，在一起的運營標準和流程、一起的IT基礎設施以及結算機制下翻開協作，畢竟樹立一個掩蓋全球首要商場的國際包裹效能網絡。
“在全球范圍內把民營快遞公司聯合在一起構成聯盟，之前還沒有先例，我們希望能夠吸引更多國家具有代表性的快遞公司參與，從兩頭協作到多邊協作，供給全球更多國家逐步一站畢竟的投遞效能，乃至發明一起的品牌。”相峰告訴記者。
徐勇對記者分析，“全球包裹聯盟”學習的應當是“萬國郵聯”的辦法，萬國郵聯是聯合國關于國際郵政事務的專門機構，首要調和各國的廣泛效能郵件投遞，一起國際郵件處理手續和資費標準，簡化國際郵政賬務結算辦法。
誰在主導跨境投遞
當時在國際快遞范疇，包括聯邦快遞、UPS等國際快遞巨擘，首要運送的是跨國公司和國際貿易所需的高價值物品。而“全球包裹聯盟”更垂青的，則是由消費者“海淘”等股動的跨境電商投遞商場。商務部的統計數據閃現，2011年，中國跨境電子商務交易額約1.6萬億元，2012年抵達約2萬億元，2013年抵達3.13萬億元，估計2016年中國跨境電商進出口額將增加至6.5萬億元，年增速超30%。
如此大的進出口量，首要的投遞環節現在都是由誰來完畢的?
一家民營快遞的管理層對記者走漏，當時跨境電商投遞要閱歷不少環節，比如在美國西海岸，就有100多家的轉運公司，它們在美國的免稅州樹立倉庫，商家一起將中國消費者定的貨寄到免稅州的倉庫，再通過航空運到國內，而在出口方面，則是中國郵政的“國際小包”一家獨大。
這些年，國外消費者通過taobao等電商途徑收購中國商品的需求也越來越大，而這些商品運出中國抵達國外消費者手中，首要通過中國郵政的“國際小包”。通過萬國郵聯絡統，“國際小包”到國外后用的是本地郵政的投遞網絡，利益是依照廣泛效能收費賤賣(四大國際快遞巨擘的報價是其數倍)，但時效難確保，又沒有郵件信息尋找功用，有的在海上就要漂一個月，很多或許還由于找不到目的地而被退回。
值得注意的是，近期幾年，一些外國郵政也初步來華搶生意，在香港等樹立轉運點，內地的貨運通過國內的署理公司攬貨運到香港，再通過外國郵政送到國外，而包括順豐、宅急送等國內快遞公司，也分別與荷蘭郵政、英國郵政協作，到歐洲的包裹到荷蘭或英國后，再通過它們的網絡和清關系統進一步投遞到目的國。
國際投遞獲利高
“當時，中國仍是增加最快的快遞商場，但跨境電商的增速也不能疏忽，而且雖然從量上看還無法與國內對比，但從每單的毛利率看，國際投遞的獲利比報價戰劇烈的國內要高得多。”“三通一達”其間一家快遞公司的管理層對記者指出，在國際快遞巨擘與郵政國際小包數倍的價差之間，還有性價比更優的無量需求空間，這正是民營快遞希望分羹的商場。
徐勇則對記者分析，當時快遞公司拓展國際商場首要有三種辦法，一是像四大國際快遞巨擘一樣徹底自營;二是有些自營、有些署理，比如順豐就在海外建倉的一起，有些區域選擇由本地公司署理;三是全部依托國外署理，當時，包括申通、中通、韻達在內的“三通一達”，先期試水國外商場都是從尋找國外協作火伴初步。
而圓通這次主張樹立的全球快遞聯盟，更是本錢相對較低、拓展又更快的辦法。不過，徐勇也指出，由于聯盟成員所在國的IT系統、清關方針等各有不同，聯盟網絡的順暢樹立也將面對標準一起、數據對接、利益分配等各種需求調和的疑問，而聯盟之間畢竟也或許堂兄弟轉化為通過本錢、股份的嫁接。
“全球包裹聯盟”能夠說是拓展國際快遞事務的一種新商業辦法，此前全球范圍內的快遞聯盟應當只需萬國郵聯，仍是各國政府參與，”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇告訴《榜首財經日報》記者，圓通主張樹立這一聯盟，是希望聯絡本錢搶占更多國際快遞商場的份額，此前，跨過萬億的跨境電商商場，首要由中國郵政的“國際小包”在承載投遞，商場份額跨過80%。
民營快遞全球結盟
早在2006年，圓通樹立海外事業部時，圓通速遞董事長喻渭蛟就提出，將來一定會呈現疏通全球的快遞網絡。不過，由于國內快遞商場的高速翻開，包括圓通在內的民營快遞公司們，并沒有把太多的精力投入到樹立海外網絡上。
“這些年，我們也與日本、韓國等國家的快遞公司達成了一些兩頭協作，比如與CJ大韓通運協作推出內地到韓國全境一起收費的快件效能，與俄羅斯DCD外運集團協作推出"俄易郵"專線商品，與日本西濃運送協作推出日本專線，在協作過程中發現我們都希望一起構建一個聯通國際的快遞網絡，但缺少一個呼叫者，缺少一個樞紐。” 胡瑞琦指出，這便是圓通主張樹立全球包裹聯盟的初衷。
據記者了解，榜首批意向參與全球包裹聯盟的開創成員，首要是亞洲和歐美各國在本地配送網絡對比完善的民營快遞公司，比如，其間的CJ大韓通運是韓國最大的快遞公司。樹立“全球包裹聯盟”后，成員公司將一起擬定聯盟的規則和協作協議，在一起的運營標準和流程、一起的IT基礎設施以及結算機制下翻開協作，畢竟樹立一個掩蓋全球首要商場的國際包裹效能網絡。
“在全球范圍內把民營快遞公司聯合在一起構成聯盟，之前還沒有先例，我們希望能夠吸引更多國家具有代表性的快遞公司參與，從兩頭協作到多邊協作，供給全球更多國家逐步一站畢竟的投遞效能，乃至發明一起的品牌。”相峰告訴記者。
徐勇對記者分析，“全球包裹聯盟”學習的應當是“萬國郵聯”的辦法，萬國郵聯是聯合國關于國際郵政事務的專門機構，首要調和各國的廣泛效能郵件投遞，一起國際郵件處理手續和資費標準，簡化國際郵政賬務結算辦法。
誰在主導跨境投遞
當時在國際快遞范疇，包括聯邦快遞、UPS等國際快遞巨擘，首要運送的是跨國公司和國際貿易所需的高價值物品。而“全球包裹聯盟”更垂青的，則是由消費者“海淘”等股動的跨境電商投遞商場。商務部的統計數據閃現，2011年，中國跨境電子商務交易額約1.6萬億元，2012年抵達約2萬億元，2013年抵達3.13萬億元，估計2016年中國跨境電商進出口額將增加至6.5萬億元，年增速超30%。
如此大的進出口量，首要的投遞環節現在都是由誰來完畢的?
一家民營快遞的管理層對記者走漏，當時跨境電商投遞要閱歷不少環節，比如在美國西海岸，就有100多家的轉運公司，它們在美國的免稅州樹立倉庫，商家一起將中國消費者定的貨寄到免稅州的倉庫，再通過航空運到國內，而在出口方面，則是中國郵政的“國際小包”一家獨大。
這些年，國外消費者通過taobao等電商途徑收購中國商品的需求也越來越大，而這些商品運出中國抵達國外消費者手中，首要通過中國郵政的“國際小包”。通過萬國郵聯絡統，“國際小包”到國外后用的是本地郵政的投遞網絡，利益是依照廣泛效能收費賤賣(四大國際快遞巨擘的報價是其數倍)，但時效難確保，又沒有郵件信息尋找功用，有的在海上就要漂一個月，很多或許還由于找不到目的地而被退回。
值得注意的是，近期幾年，一些外國郵政也初步來華搶生意，在香港等樹立轉運點，內地的貨運通過國內的署理公司攬貨運到香港，再通過外國郵政送到國外，而包括順豐、宅急送等國內快遞公司，也分別與荷蘭郵政、英國郵政協作，到歐洲的包裹到荷蘭或英國后，再通過它們的網絡和清關系統進一步投遞到目的國。
國際投遞獲利高
“當時，中國仍是增加最快的快遞商場，但跨境電商的增速也不能疏忽，而且雖然從量上看還無法與國內對比，但從每單的毛利率看，國際投遞的獲利比報價戰劇烈的國內要高得多。”“三通一達”其間一家快遞公司的管理層對記者指出，在國際快遞巨擘與郵政國際小包數倍的價差之間，還有性價比更優的無量需求空間，這正是民營快遞希望分羹的商場。
徐勇則對記者分析，當時快遞公司拓展國際商場首要有三種辦法，一是像四大國際快遞巨擘一樣徹底自營;二是有些自營、有些署理，比如順豐就在海外建倉的一起，有些區域選擇由本地公司署理;三是全部依托國外署理，當時，包括申通、中通、韻達在內的“三通一達”，先期試水國外商場都是從尋找國外協作火伴初步。
而圓通這次主張樹立的全球快遞聯盟，更是本錢相對較低、拓展又更快的辦法。不過，徐勇也指出，由于聯盟成員所在國的IT系統、清關方針等各有不同，聯盟網絡的順暢樹立也將面對標準一起、數據對接、利益分配等各種需求調和的疑問，而聯盟之間畢竟也或許堂兄弟轉化為通過本錢、股份的嫁接。
