近期有賣家向雨果網爆料稱，中國郵政小包將于5月11日悉數提價，而這一消息也得到了多方物流商與途徑方的認可。

　　正本，中郵小包悉數提價并不是什么新鮮事。上一年8月份，華南地區中郵小包撤消扣頭的消息曾致使不小的哆嗦，緊隨其后的是全國性的提價。但與上一年不一樣的是，本年的提價是在中郵掛號和平郵收費的基數上進行約15%的漲幅，提價有些顯著高于上一年。

　　“跨境電商的旺季應該是8月-12月，所以上一年中郵小包扣頭進行調整還說得過去，但現在才5月，且是在原價的基礎上進行調整，對于走線下小包的賣家來說，要么減縮獲利空間，要么為保獲利行進物流本錢削弱競爭力。”賣家莊司理標明。

　　她以俄羅斯為例給咱們算了一筆賬，在不考慮走E郵寶的情況下，當時小包發俄羅斯的基價是96.3/kg，均勻操作費為8元，以當時市面上均勻的扣頭9折核算，1kg的包裹運費為94.67元。但假定提價15%，那么運費就要多加13元。她說：“產品同質化的情況下，拼的就是誰能非常好地控制物流本錢。對于大賣家而言，線上發貨或者是經過海外倉等進行配送，正本受影響不大。但對于日單量少的小型賣家來說，在運費議價上本身并沒有多大的決定權，徹底依賴于協作的線下貨代服務商。？”

　　對于提價的消息，不少賣家處于張望情況，他們標明方針落實得怎么還不得而知，因此并不急著去更改自己的運費模板。業內人士也標明，跟著各個途徑規矩的進一步完善，市場機制的逐步健全，再加上中郵小包的悉數提價，一些實力較弱的賣家將危如累卵，面臨新一輪挑選風險。別的他還抵償說道，由于各個地區的提價凹凸不一樣，浙江和廣州或許稍微低點，因此到時候走這兩個城市線路的賣家會面臨因包裹量猛增而致使爆倉的風險，因此主張多線路發貨。