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鐵路物流轉型能否獲得想要的經驗
次 2015-05-07
圖為：鐵路物流轉型
本年4月18日，鐵路總公司在沈陽舉行鐵路現代物流發明現場會，以全新姿態問道商場。不用諱言，這個潛力無量的作業也必定將是鐵路貨運將來翻開不斷爭奪的政策。
在物流業日趨興隆完善的今天，可以說鐵路運送的下風越來越顯著。公路、水路、航空等交通仰仗優勢迅猛翻開，鐵路貨運前景暗淡。假設鐵路貨運不自動抓商場，盡管不會被大浪淘沙，但必定步履維艱。作為鐵企要走出困境，獲得商場，贏取這場博弈是僅有將來。
縱觀我國一帶一路戰略推動及西部大開發、東西互動和復興東北老工業基地等翻開政策的施行，信任鐵路網將更加興隆完善，其運送才調、技術裝備水平等方面具有的優勢方位將日趨顯著。
跟著鐵路網絡的不斷完善和高鐵觸角的延伸，四通八達的運送線路，抉擇了鐵路在我國概括運送體系中的骨干效果。一同，完備的場站、倉庫、裝卸機械、運送東西等物流基礎設施，以及幾乎遍布全國的鐵路站點，也是鐵路有別于其它作業拓展現代物流的“硬件”優勢之地址。
可是，現代物流體系化不是運送、保管等活動的簡略疊加，正如馬云在新公司樹立的致辭“讓全我國2000個城市，可以結束只需上彀購物，24小時以內貨必定送到你家。”而言，不難領會時間、功率才調催生很多的商業機緣。
應當清醒認識到當時鐵路盡管有比較豐富的本錢，但由于受分管的影響和區域切開的捆綁，短少全體運行機制。再則，鐵路運送安排集結時間較長，不如公路便利活絡，無法極好地滿意客戶“零庫存”出產24小時供貨需求，難于與客戶的出產或出售堅持同步。這是鐵路拓展現代物流業務的首要阻撓。
就在這次現場會上盛光祖總經理講到：“翻開鐵路現代物流，就是以滿意客戶需求為政策，強化鐵路安全方便、低成本、全天候、綠色環保的優勢，走出一條具有我國特色的鐵路現代物流翻開旅程。”筆者認為，此番言辭標明白鐵路在轉型中“對自個狠一點”，而“對客戶好一點”的決計，讓商場做改造的老師和裁判，從源頭激起鐵路貨運業重現活力。
可以說鐵路物流轉型是次“大破大立”的艱難回身，具有“顛覆性”含義不可言喻，雖不算早，但也不算太晚。接下的問題是，體系機制的變換，運營流程的再造，能否飽嘗商場的查驗。而體現改造的成效，關鍵是看能否實在做到摸著商場這塊石頭過河。
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