中國郵政快遞（EMS）與國際快遞業四巨頭存在

近年來，我國經濟持續增長，快遞業也呈現快速發展之勢，成為配送行業中最有前景的業務領域。中國郵政快遞(EMS)（以下簡稱EMS）業務是中國郵政的核心業務，業務通達國內近2000個城市以及全球200多個國家和地區。一直以來，EMS是我國國際快遞業務的最典型的代表，占領了我國國際快遞業務絕大部分的市場份額。然而，我國速遞物流市場于2005年12月11日正式開放后，國際各大快遞物流跨國公司大舉進入，EMS國際快遞業務市場份額隨之急速下降。目前，FedEx（聯邦快遞）、UPS（聯合包裹）、DHL（敦豪國際）、TNT（荷蘭郵政）國際快遞業四巨頭已瓜分了我國國際快遞業務80%的市場份額[1]，將EMS的國際快遞業務逼入了死角。在此嚴峻形勢下，找出EMS與國際快遞業四巨頭之間的差距，并采取相應的發展對策，使其在激烈的競爭中占據一席之地，已成為EMS當前面臨的一個至關重要的課題。一、EMS業務與國際快遞業四巨頭存在的差距EMS業務與國際快遞業四巨頭之間的差距主要在于以下四個方面：

1、信息通訊技術的先進性方面存在差距國外郵政速遞公司將先進的信息技術和系統應用于快遞業務操作和服務，是其在中國迅速發展的重要原因之一。以UPS為例，其采用了世界上先進的操作系統進行自動分揀、自動裝卸、就地上機，縮短了貨機的等待時間，提高了貨機的效率；其擁有一個專用衛星和50萬英里的通訊網絡，能與全球1300個配送點隨時聯絡；其采用的貨件跟蹤系統在運送的各階段都能及時跟蹤；客戶可24小時跟蹤查詢包裹所處的位置和狀態；其通過EDI技術系統與海關對接，進口包裹和文件在航班落地前、出口貨件在飛機起飛前兩個小時內就可以實現清關；其還使用了快遞資料收集器（DIAD），收貨司機只需用其掃描包裹上的條碼即可完成遞送記錄。EMS信息通訊技術水平相對來說比較落后。盡管其已經建立了國內318個城市快遞的計算機跟蹤查詢網絡，擁有信息反饋系統和155客戶中心及183電子網絡，但是國際快遞業務只能對寄往卡哈拉協作國家的快遞郵件進行跟蹤查詢；其對郵件的監控程度比較差，不支持對在途的包裹進行跟蹤；有時會出現查詢答復不及時、投遞延誤及郵件丟失的現象；其在大部分地區的分揀和封發作業基本仍依靠手工作業完成，機械化水平和工作效率很低。這些情況直接影響了服務質量和服務水平，引起了客戶的不滿。

2、空運資源方面存在差距空運資源對國際快遞業務服務的實現具有關鍵作用。國際快遞業四巨頭在此方面都較EMS具有優勢。據統計：FedEx擁有自有飛機650架；UPS擁有250多架自有飛機，租用飛機約350架；TNT擁有50多架飛機；DHL擁有250多架飛機。

以FedEx為例：1996年中美航權談判之后，獲準經營來往中美的直航服務，每周4架次；2004年10月，美國交通部授予其每周12班往返中美的貨運航班，每周飛往中貨機增至23班；2005年3月，其率先開通了航空速遞運輸業首條中國大陸直飛歐洲的航線（上海——德國法蘭克福，每日）；同年4月，美國交通部批準其新增3班貨機飛往中國；7月，于廣州白云機場建設全新的亞太轉運中心；8月開通了航空速遞運輸業首條連接中國和印度的新翌日航線；2006年1月，其收購大田集團國際速遞業務的50%股權。目前，FedEx每星期可提供26班貨機往返中國，服務逾30個國家和地區，提供了跨太平洋空運速遞服務；其自設了MD--11和A310寬體機隊，每周提供超過400班貨機往來曼谷、北京、宿霧、胡志明市、香港、雅加達、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、漢城、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、臺北和東京，以及歐美多個主要城市[2]，極大地推動了國際快遞業務的發展。而EMS自有飛機只有11架，主要利用民航等運營商來實施國際快遞服務。但由于民航同時也是EMS的競爭對手，與EMS的合作度不高，在運輸旺季時，他們要么提升服務價格，要么減少艙位，無法保證EMS郵件的及時發運，從而使EMS服務質量下降，在國際快遞服務方面處于被動挨打局面。

3、人力資源方面存在差距

EMS在人力資源方面與國際快遞業四巨頭的差距也很大。以TNT和DHL為例。其在國內不僅具有優秀的快遞人才，同時還通過在我國進行本土培養的方式做了大量的人才儲備。如，2004年11月，TNT和上海交通大學安泰管理學院合作成立TNT中國大學，旨在為其在中國快速發展培養優秀的本土人才。此外，國際快遞業四巨頭的人力資源的年齡結構和知識結構也較為合理：在DHL的中國總部，95%上的員工均為大學學歷，平均年齡僅為30歲。此種情況對公司國際快遞業的發展具有極大的推動作用。但中國郵政EMS缺乏人才，尤其在管理、技術、營銷方面的高級人才嚴重匱乏。此外，據中國郵政人力資源部統計，截至2006年底，中國郵政本科學歷以上人員僅占5.46%，專科學歷人員比例也僅占14.2%，絕大部分員工的學歷水平都在中專或以下水平。這顯然與國際快遞業巨頭形成了極為鮮明的對比，成為了EMS在國際快遞業務中慘敗的一個主要原因。

4、宣傳力度上存在差距四大國際快遞業巨頭以良好的服務和注重品牌的宣傳建立了良好的品牌形象。以DHL和UPS為例，2006年世界杯足球賽期間，DHL公司快遞員工“愛足球、愛速遞”的形象頻頻出現于各大電視臺；2007年的CEO廣告篇闡釋了DHL為客戶“一路成就所托”的精神；2007年5月DHL成為NBA在亞洲的官方指定速遞和物流服務公司。2008年UPS成為了第29屆奧運會指定合作伙伴和贊助商，從而使其品牌效應在消費者心中根深蒂固。而中國郵政快遞（EMS）“酒香不怕巷子深”的思想依然存在，在一定程度上造成了其國際快遞業務的萎縮。

二、EMS國際快遞業務發展對策針對以上問題，EMS可從以下四方面來著手發展其國際快遞業務：

1、加快信息化基礎設施建設以現代信息技術和信息能力為基礎的快速響應能力是國際快遞業的核心競爭能力。EMS業務與國際快遞巨頭之間存在差距，信息通訊技術水平低是制約其發展的重要原因。因此，以科技投入為先導，實現全程跟蹤查詢是中國郵政快遞（EMS）打造核心競爭力的重要手段之一。EMS，應依靠無線射頻技術、條碼技術等技術提供高效的信息錄入手段，數據庫技術、XML，JAVA等先進的軟件開發工具或標準先進的信息技術來進行每天數以萬計的快件處理；應應用GPS，GIS，GSM，GPRS等遠程定位和動態跟蹤術來提高運作效率和快件跟蹤查詢的服務水平；要盡快提升改造現有的信息系統，按照高標準建立最新、最適合EMS特點的現代物流信息系統，如建立企業內部管理信息系統（包括財務、人力資源、OA等）、企業資源管理信息系統（包括SCM、CRM、BI、PLM等）、企業業務管理系統（包括郵件信息追蹤，生產作業，倉儲管理、綜合服務、用戶查詢等）、加強網上郵局的建設等。只有加快信息化基礎設施建設，達到與國際快遞業巨頭競爭所必須的基本條件，EMS國際快遞業才會有發展的空間。

2、實施兼并、聯合戰略

兼并也稱為吸收合并，是兩個或兩個以上的企業結合在一起，企業的資源支配權也隨之轉移的經濟行為。兼并后，兼并企業就獲得了對被兼并企業資產的部分或全部的支配權。在兼并的過程中，大多數情況下是通過取得一個企業的股份而獲得其支配權，這種方法有通過友好協商方式取得的，也有通過敵意收購而實現的。目前，EMS所屬的中國郵政在我國是資金實力較為雄厚的公司，其有實力對相關企業進行兼并，因此，EMS應該立刻布局全球化戰略，兼并、聯合可以利用的國內外速遞、航空等物流企業，建立起全球市場戰略聯盟，從而擺脫被動挨打的局面，積極參與國際快遞業務的競爭。

3、實施人才戰略

人才是企業贏得市場競爭的根本因素。市場的競爭也是人才的競爭。國際快遞業務是競爭性很強的業務，EMS必須實施人才戰略。首先，其應建立適應國際快遞業務發展的人才結構體系。國際快遞業務人才結構分為三個層次：高水平的管理人員、營銷人員和基層操作人員；其次，EMS在今后的市場競爭中，要把人才資源的建設與開發當作首要戰略來抓，可從以下五個方面著手：第一，應完善EMS的各項用人機制；第

二，要通過內部競爭招聘和引進經理人制度，吸納社會上有豐富經驗、有戰略眼光的人員加入國際快遞業務隊伍，充分發揮人才的作用；第三，應注重員工的儲備與培訓，應與高校、科研單位合作，有目的、有準備地建立校企合作和“訂單培養”機制，完善員工教育培訓體系，對有能力的職工要有計劃、有重點送到相關高等院校深造，并應對新進職工和轉崗職工的培訓要有明確的期限；第四，通過建立合理的薪酬制度、合理的人員使用和有效的保障機制，依據崗位職責、工作業績、勞動技能、勞動條件和勞動強度等因素，確定相應的薪金工資結構，完善薪酬激勵機制；

第五，重視企業文化的培養，提升員工的凝聚力。

4、強化品牌意識，加大品牌宣傳力度知名度、信譽、品牌形象等既是影響企業競爭力的重要因素，又是其競爭力的直接表現。中國郵政快遞（EMS）經過20多年的發展，其品牌在國內已具備了一定的影響力。然而，據國家郵政局速遞局有關報告，隨著國際快遞業四巨頭的進軍，我國客戶目前對EMS的國際快遞業務在知名度、企業形象、公司信譽、品牌形象、總體實力、總體滿意度等方面的評價都低于國際快遞業四巨頭，在2009年第三方物流企業50強中中國郵政的排名也在國際快遞業四巨頭之后。因此，EMS首先應強化品牌意識，即從企業的高層領導到基層員工，都要強化品牌意識，對企業的相關人員要進行定期的持續的品牌管理培訓，培養一批專業人才。同時，還應樹立較強的品牌危機意識，建立完善有效的危機管理機制；其次，應建立專業的品牌管理團隊，培養、引進高層次品牌管理人才，并在其運作下加大品牌宣傳力度，并輔之以產品、價格、渠道、促銷等方面的努力，且將4C、4R的理念滲入其中，樹立其國際快遞業務在客戶心目中的良好形象，為其國際快遞業務的發展打下堅實的基礎。

參考文獻

[1]葉俊成.中國郵政競爭戰略研究[D].西南財經大學碩士學位論文,2009:2.

[2]聯邦快遞公司網站[EB/OL].http://www.fedex.eom/en/about.